Marine Radar IMO:n määräys

Viite:

Tutkan ja ARPA:n kuljetusvaatimus.

SOLAS-yleissopimuksen V luvussa kuvataan tutkan ja ARPA:n kuljetusvaatimuksia aluksilla

Yksinkertaisimmilla sanoilla ne ovat seuraavat:

-Kaikki 300 brt:n ja sitä suuremmat alukset ja kaikki matkustaja-alukset on varustettava 9 GHz:n tutkalla ja elektronisella piirustusapulaitteella.

-Kaikki 500 brt:n ja sitä suuremmat alukset on varustettava automaattisella paikannuslaitteella, joka kuvaa muiden kohteiden kantaman ja suuntiman.

-Kaikki alukset, joiden bruttorekisteritonnia ja enemmän, 3 GHz:n tutka tai toinen 9 GHz:n tutka, jotka ovat toiminnallisesti riippumattomia ensimmäisestä 9 GHz:n tutkasta. Toinen automaattinen seuranta-apu, joka piirtää muiden kohteiden kantaman ja suuntiman, joka on toiminnallisesti riippumaton ensimmäisestä elektronisesta piirtämisavustuksesta.

SOLAS-yleissopimus antaa myös säännöksen sallia kaikkien muiden laitteiden käyttö, jotka voivat mahdollisesti suorittaa kaikki tutkan ja ARPA:n toiminnot. 

Käytännössä tähän tarkoitukseen ei kuitenkaan ole muita tehokkaasti sopivia laitteita.

SOLAS-VAATIMUKSET MERITUTKALLE Vaatimukset SOLAS Chp V:n mukaisesti

Chp. V/ SOLAS-yleissopimuksen säännös 19.2.3: – Kaikissa aluksissa, joiden bruttorekisteritonnia ja enemmän, ja matkustaja-aluksissa koosta riippumatta on oltava 9 GHz:n TUTKAT tai muut keinot tutkatransponderien ja muiden pinta-alusten, esteiden, poijujen, rantaviivojen ja navigointimerkkien kantaman ja suuntiman määrittämiseksi ja näyttämiseksi. auttaa navigoinnissa ja törmäysten välttämisessä;

Chp. V/ SOLAS-yleissopimuksen säännös 19.2.5: -Automaattinen seurantaapu tai muu keino, joka piirtää automaattisesti muiden kohteiden kantaman ja suuntiman törmäysriskin määrittämiseksi.

Chp. V/ SOLAS-yleissopimuksen säännös 19.2.7: – 3 GHz:n TUTKIN tai, jos hallinto katsoo aiheelliseksi, toisen 9 GHz:n TUTKIN tai muut keinot määrittää ja näyttää muiden pinta-alusten kantaman ja suuntiman, esteet, poijut, rantaviivat ja navigointimerkit, jotka auttavat navigoinnissa ja törmäyksen välttäminen toinen automaattinen jäljitysapu tai muu keino piirtää automaattisesti muiden kohteiden kantama ja suuntima törmäysriskin määrittämiseksi, jotka ovat toiminnallisesti riippumattomia SOLAS Chp V/ Reg 19:n kohdassa 2.5.5 tarkoitetuista kohteista.

Jotta nämä TUTKAT toimisivat standardin mukaisesti, IMO on hahmotellut aluksella olevien tutkalaitteiden suorituskykystandardit. Näitä suorituskykystandardeja tarkistettiin Res. MSC.192(79) ja hyväksytty 6. joulukuuta 2004.